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   中心传感器室目前承担着2016年度重大专项“基于水下平台的温盐深测量仪产品化”和“船载温盐深系列测量仪产品化技术研究”两项系列化CTD产品化项目。按照任务节点的要求，2018年需完成项目中期海试。和以往的海试不同，本次海试按照科技部的要求在国家2016年度重点研发计划“海洋环境安全保障—深海关键技术与装备”重点专项“规范化海上试验公共平台”项目中完成，船只的申请、试验计划的安排、海试大纲的确认均在公共平台网站按照流程规范化、制度化进行。为做好中期海试工作，项目组于2018年7月组织责任专家在天津召开了海试大纲的评审工作，2018年8月在广州参加了“海上试验航次计划”评审会，进一步明确了海试的操作条件和操作步骤，在此期间课题组成员按照专家们的意见积极进行仪器的测试准备工作。

航次计划论证会

 

中期海试大纲评审会                      

 

   本次海试测试仪器包括Argo 浮标用CTD 18台，Glider 滑翔器用嵌入式CTD 3台，Glider 滑翔器用一体式CTD 2台，船载千米自容式CTD 4台，国产CTD共计27台，比测参考仪器三台，海鸟SBE GP 1台，海鸟19 PLUS CTD一台，船方提供海鸟917 CTD一台，共计30台仪器参加本次中期海试工作。

   海试搭载船只为“海洋四号”，该船是广州海洋地质调查局属下的一艘综合科学调查船，吨位3300吨，为本次海试配备了独立仪器房、绞车操作间及水文实验室。按照科技部的要求，本次海试成立了第三方见证组，负责监督和见证海上试验过程， 保证海试数据和结果真实可靠，同时对海试结果进行评价，给出评价意见。见证组由广州地调局和国家海洋标准计量中心成员组成，由广州地调局牟泽霖高工担任组长和本航次首席科学家。

 “海洋四号”科学考察船

 

开船前联机调试

 

   传感器室田雨（海试负责人）、程敏、廖和琴、许丽萍4名参加海试人员10月16日一早登船在第三方见证下完成了比测支架的仪器安装和连接固定、仪器箱的固定、仪器的拷机测试等准备工作。17日9时从广州启航，18日开始进行测试工作。按照航次计划，本次试验分四组进行，第一组是综合性能测试，四种类型的仪器共6台均进行测试，最大测试深度1000米，仪器安装在专门的比测支架上独立完成，该组共测试5个剖面，于18日完成测试工作；第二组重点考察Glider水下滑翔器用CTD的性能，国产比测仪器6台安装在船方海鸟917 CTD支架上，该组共测试6个剖面，于20日完成测试工作；第三组重点考察Argo浮标用CTD的产品一致性，6台比测仪器也是安装在917 CTD支架上，该组共测试9个剖面，于27日完成测试工作；第四组进行船载千米自容式CTD剖面性能及采水器性能测试，仪器安装在采水器支架上独立完成，该组共测试3个剖面，于27日完成测试工作。至此完成了整个中期海试测试工作，船只于28日在三亚靠码头。

比测仪器

 

投放CTD

 

   本航次进行海试的国产CTD无论从人员还是仪器数量上均是传感器室历年来规模最大的一次，累计获得剖面数据110余条，通过本次中期，对产品化设计样机的性能有了充分了解，很多关键设计环节得到了充分验证，但同时也暴露出来个别台次的仪器测试效果不理想的问题，下一步将组织相关人员进行总结、测试和积极整改，为项目下一步的产品化生产工作做好准备，同时本次海试也首次对美国海鸟公司的三种CTD进行了性能比测，也是很有意义的。

   在这次中期海试过程中，航次组织单位、船方和第三方见证组对国产CTD海试工作给予了很大的支持，指定专人配合完成仪器的捆绑、比测支架的固定、绞车速度操作等工作，由于水密缆漏水、电池没电等意外因素导致几个站位数据不全时，积极协调安排补做站位，确保每台仪器按照海试大纲获得足够的剖面数据，原计划19个站位测试，实际完成了22个站位。同时安排船上的CTD操作人员对CTD的使用心得、测试数据、数据处理方法进行交流，在10天的时间里大家一起工作、一起测试，在测试过程中船方从使用者的角度对国产CTD提出了很多宝贵意见，这些都让课题组研发人员受益匪浅。

第三方见证现场数据回放

 

所有参试人员合影

 

   本次海试过程时间紧，任务重，整个测试过程结合船只生产调查任务进行，基本上处于工作三个小时，跑航三个小时的连续工作模式，不分昼夜，所有人都经历了日落、日出、大雨、半夜的星空和中午甲板上的暴晒。由于每个人职责不同，需要同时进行工作，因此难以进行连续的休息，但参试小组成员以实际行动贯彻中心要求，做到思想不乱、工作不断、队伍不散、干劲不减。在海试过程中，廖和琴、许丽萍两名女党员同志是第二次上船，在海试中克服了海上颠簸和晕船导致的身体不适，用实际行动证明了不比男同志差，她们顽强工作的精神得到了船上多方人员的认可。程敏同志作为唯一的非党员同志，投放和回收仪器时冲在第一线，在船上颠簸环境下一人连续更换组装了18台Argo CTD水密外壳，为海试的完满完成发挥了不可或缺的作用。

   作为海洋科技工作者，最大的希望是见证亲手研制仪器完成全部海上工作过程，海试工作完成了，但针对海试数据的分析、后续工作的整改还有很多，还需要同志们继续努力。（传感器室       廖和琴  田雨  程敏  许丽萍 ）